精細的科學分析可以為有針對性的措施和調整政策提供依據(jù)，使污染控制更加準確和有效。即使車輛是空氣污染的主要來源，也不是說我們應該采取一些激進措施，如奇數(shù)。
昨天，環(huán)保部門透露，中國已經(jīng)完成9個重點城市大氣污染防治的源頭分析。北京，杭州，廣州和深圳的主要污染源是汽車。石家莊和南京的主要污染源是煤。天津，上海和寧波的主要污染源是粉塵，流動源和工業(yè)生產(chǎn)。
所以有人鼓掌，有人懷疑，甚至有人認為這可能會限制大城市限行的路線。但根據(jù)環(huán)境保護部公告，這是國家空氣質量監(jiān)測網(wǎng)正在投入巨資階段性成果。分析了空氣污染的主要來源。目的是調整空氣污染管制措施，并支持持續(xù)改善空氣質素。
事實上，這種分析的結果并不是第一個，在研究不同機構的監(jiān)測之前，結論是相似的。如果環(huán)保部門花這么多能源資源，空氣污染的責任，以個人，有限的車牌照為借口，似乎是有道理的。
目前，陰霾已成為中國心肺患者居多，人們對空氣質量的關注從未如此強烈。但是人們對陰霾的理解，更多停留在感官層面，缺乏科學分析和數(shù)據(jù)支持。環(huán)境監(jiān)測體系的建立是優(yōu)化科學的環(huán)境治理的體現(xiàn)，值得肯定。
當然，獲取監(jiān)測數(shù)據(jù)和結果是第一步，如何解釋。 9個城市的污染源分析符合人們的直覺。北京，杭州，深圳，廣州是全市工業(yè)企業(yè)超大城市中心還是已經(jīng)搬家，擁有車輛和活動，所以車輛成為污染的主要來源是煤塵，一點也不奇怪;石家莊南京位于工業(yè)城市相對集中的地區(qū)，并已成為工業(yè)生產(chǎn)污染的“罪魁禍首”，這也是很好的理解。
但是，污染的主要來源是地方污染源，空氣污染很強，不受地理行政區(qū)劃的限制。許多污染源都是進口的，這就是為什么我們強調區(qū)域合作治理。因此，即使北京的空氣污染主要來源于機動車，也并不意味著不需要節(jié)能減排，煙塵，煤炭和工業(yè)污染也不能控制。但是，精細的科學分析可以根據(jù)不同的地點采取措施調整政策，為污染治理提供更為準確有效的依據(jù)。
對北京等城市來說，即使確定機動車是空氣污染的主要來源，也不是指即刻甚至是激進的措施，因為還有很多事情要做。例如，不少人認為，大量減少公交車輛數(shù)量，被迫提高石油質量，加快淘汰不合格的黃色小汽車，徹查卡車超載，污泥車等?？茖W實驗揭示，所有這些都相當于減少了道路上的汽車數(shù)量。
環(huán)境保護和空氣治理不能脫離公眾的參與和監(jiān)督，但這種參與和監(jiān)督應該立足于形勢的把握和理性的分析。與此同時，政府還應該學會如何在公共政策和污染控制措施得到執(zhí)行的情況下向公民說明事實和數(shù)據(jù)。
全國銷售熱線：400-086-0510
